5 月，36 氪汽车曾发布独家报道称：
上汽通用五菱旗下的宝骏品牌计划推出一款全新车型，该车将搭载华为 ADS 高阶智能驾驶方案，新车为 SUV 车型，配备激光雷达，售价区间约在 15-25 万之间，有望成为宝骏品牌定价最高的产品，新车最快在年底上市。
本月月初，宝骏汽车公布相关新车消息，其宣布：
上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为技术有限公司达成全新合作，双方在柳州完成「三智」深化合作签约，全面升级战略合作伙伴关系，后续将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作，并共同开发搭载华为智能技术新车。
而率先应用共研技术成果的新车，将会是宝骏汽车全新旗舰大六座 SUV —— 宝骏华境 S。
上汽通用五菱与华为达成「三智」深化合作
宝骏华境 S 标配华为乾崑智能，全系配备鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 以及华为乾崑 ADS 4，但与 36 氪汽车消息有所出入的是，新车并非搭载常规激光雷达硬件方案，而是首批搭载华为 Limera 舱内激光视觉方案。
同时，上汽通用五菱与华为的合作，也似乎并不是此前盛传的「HI」模式，曾有相关知情人士对外表示，双方本次的合作车型基于「多部件模式」开展。
在新模式中，上汽通用五菱将完整主导产品定义、开发、生产制造及全渠道服务管理，华为提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、车云等系列智能化解决方案。
与常规 HI 模式相比，华为在本次合作扮演着更纯粹的供应商角色，而所谓「多部件模式」则更像一种介于零部件供应模式与 HI 模式之间的中间态。
边界清晰，职责分明。
图片来自微博 @宝骏汽车
追逐号召力
上汽通用五菱此前也曾与外部供应商，探索智驾技术的大规模落地。
2021 年 4 月，大疆科技推出智能驾驶业务品牌「大疆车载」，跨界投入智能驾驶系统及核心零部件研发、生产，并在同期上海车展完成了品牌的首发亮相。
紧接在一年后，大疆车载快速实现智驾方案的量产上车，而全球首款搭载大疆车载解决方案的产品，是来自上汽通用五菱 A0 级新车 KiWi EV。
上汽通用五菱与大疆联合开发一套名为「灵犀智驾」的智能驾驶解决方案，如果要用一个词去形容这套解决方案，那就只能也唯有是：超强性价比。
整套智驾方案主要由一套前视双目摄像头、4 个环视鱼眼摄像头、1 颗前向毫米波雷达以及 12 颗超声波雷达构成。
剥离成本昂贵的激光雷达，仅靠纯视觉的感知硬件，这套灵犀智驾就能够支撑自适应巡航、高级车道保持、弯道智能减速、记忆泊车以及智能召唤等系列功能的落地。
在成本、算力如此有限的硬件条件下，就能完成智驾 L2+ 基础功能的落地，这在当时带给行业的震动是巨大的。
这样的情况有点像是，今年年初 DeepSeek 的横空出世，如同发现小算力、小团队，也能做出成熟大语言模型那般，当时业内也在大疆这套低成本智驾方案上，看到了「以小博大」、「全民普及」的希望。
全球首款搭载大疆车载智能驾驶方案的新车产品
2023 年 4 月，大疆车载官宣全新一代智能驾驶解决方案「成行平台」，旨在利用低至 32TOPS 的算力，7V/9V 的纯视觉硬件配置，实现不依赖高精地图的高阶智驾能力。
构型简洁、算力压榨，大疆车载宣称可以用 100TOPS 算力做到友商用双 OrinX、200TOPS 算力的同等功能。
最快实现「成行平台」上车，仍然是上汽通用五菱。
上汽通用五菱旗下的宝骏云朵，搭载大疆第二代贯导双目摄像头，采用 800 万像素前置双目摄像头，这也是大疆高阶智驾功能的首次量产。
但上汽通用五菱与大疆的合作，至少在销量层面上并不算成功，宝骏云朵在当年 8 月的单月销量不足 2000 辆。
从本质上看，大疆车载（卓驭）的智驾解决方案，与华为相比，不仅存在着能力上限的差别，更重要的是缺少实质的销量号召力。
今年 4 月，华为乾崑正式发布 ADS 4.0，并面向高速场景推出 L3 商用解决方案，整套 ADS 4 由 4 款配置构成，其中：
1）ADS SE 基础版：支持城区 LCC、高速 NCA
2）ADS Pro 增强版：新增全向主动安全
3）ADS Max 超阶版：新增城区 NCA、泊车代驾 VPD、车位到车位 P2P、全场景泊车以及全维主动安全
4）ADS Ultra 旗舰版：新增高速 L3
通过不同能力的 4 大版本，华为乾崑 ADS 4 基本完成了对智驾体系的分级，构建了一套覆盖纯视觉以及多传感器融合能力的完整解决方案。
比方是 ADS SE 基础版，就代表着华为乾崑的纯视觉能力，SE 基础版没有采用激光雷达，仅能实现城区车道巡航以及高速自动跟车能力。
华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广，曾在一次对谈采访中，谈到了华为乾崑覆盖纯视觉的初衷，他说：
我们做纯视觉的时候还蛮有意思的，一开始我们觉得不应该上纯视觉，但在低价位车上相比，如果能够带来更好的安全，那也能满足纯视觉的要求。20 万以下的新车产品应该还是占据大多数，我们想要把我们在前期积累的能力，各方面做好之后，还要是下沉的，所以 ADS 4 才会有 4 个系列。
尤其值得一提的是，本次上汽通用五菱与华为乾崑合作新车，宝骏华境 S 就将首批搭载 Limera 舱内激光视觉方案。
华为乾崑在发布 ADS 4 同时，还发布全新传感器品类：舱内激光视觉 Limera，通过将激光雷达集成到前挡风玻璃内侧，圆形窗口设计与摄像头集成，解决了车顶激光雷达影响美观的问题，并且还可避免风沙雨雪对激光雷达的干扰。
华为乾崑宣称，舱内激光视觉 Limera 在 100km/h 的时速下，能够做到夜晚识别 30cm 高的小型障碍物并舒适刹停。
技术全面覆盖，高阶智驾硬件成本门槛下沉，不仅是上汽通用五菱，华为乾崑正在极速深化自己的影响力：
2024 年，国内 NOA 搭载规模首次突破 100 万辆，而在 1-11 月里，过呢 i 乘用车市场 L2 系统装机量累计达到 938.9 万套，渗透率约为 52%，创造历史新高。
据不完全统计，截至 2024 年底，选择与华为合作的车企已经超过 20 家。
而就在本月，鸿蒙智行第五「界」首款新车，尚界 H5 也即将上市交付，新车确认采用尊界 S800 同款 192 线高性能激光雷达，并配备华为乾崑 ADS 4，自 8 月 25 日开启预订以来，尚界 H5 的累计小订已经突破了 8 万张。
上汽通用五菱旗下宝骏品牌，转投华为乾崑，还是追逐号召力、重振销量的关键一步。
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